Britische Produktion sinkt auf das Niveau der italienischen Produktion,
- Großbritannien war in den Jahren 1945-1955 das erste Automobilherstellerland in Europa, dann zwischen 1956 und 1960 das zweite Land hinter Deutschland und zwischen 1963 und 1965, dann das dritte Land hinter Frankreich, dann schließlich das vierte Land hinter Spanien. Der Anteil der britischen Automobilindustrie ist seit den 1950er Jahren stetig zurückgegangen, und der Zusammenbruch der British Leyland-Gruppe in den 1980er Jahren zerstörte einen Großteil der Branche. Die Ankunft japanischer Hersteller auf britischem Boden konnte den Zerfall der britischen Leyland-Gruppe nur teilweise ausgleichen.
- Seit dem Brexit-Votum 2016 (Großbritanniens Austritt aus der Europäischen Union) befindet sich die britische Automobilindustrie in einer neuen Krise, da ihr Produktionsvolumen von 1,8 Millionen Einheiten im Jahr 2016 auf 950.000 im Jahr 2021 sukzessive gestiegen ist. Ein Rückgang um fast 50 %.
- Der japanische Hersteller Honda hat 2021 sein Werk in Swindon geschlossen, und diese Schließung folgt einer langen Liste von Schließungen, darunter die von Longbridge (Rover), Dagenham (Ford), Southampton (Ford) und Ryton (Peugeot) ab Anfang der 2000er Jahre. Die Kapazitäten der Stellantis-Standorte in Luton und Ellesmere Port wurden halbiert. Und jetzt erfahren wir, dass Jaguar bis 2025 in den Winterschlaf versetzt wird, was die Schließung der Fabrik in Castle Bromwich zur Folge hat.
- Im Jahr 2021 ist die Produktion in Großbritannien auf fast italienisches Niveau gesunken und die Prognose für 2022-2025 sieht nicht sehr optimistisch aus. Italien könnte Großbritannien in den nächsten Jahren produktionstechnisch überholen.
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