Stellantis stellt Aktivitäten in seinem russischen Werk in Kaluga ein,
- Nachdem das Unternehmen zwölf Jahre lang versucht hatte, das Beste aus seinem russischen Standort in Kaluga herauszuholen, blieb das Produktionsvolumen im Vergleich zu den Prognosen und im Vergleich zur installierten Produktionskapazität (125.000 Fahrzeuge pro Jahr, darunter 62.500 für Stellantis und 62.500 für Mitsubishi) immer extrem niedrig ) beschloss die Stellantis-Gruppe, die Produktion von Fahrzeugen in diesem Werk einzustellen. Das Produktionsvolumen des Werkes in Kaluga hatte im Auftrag von Stellantis nie 40.000 Einheiten erreicht und stattdessen durchschnittlich rund 5.000 Einheiten pro Jahr abgewickelt, wobei die besten Jahre die ersten Jahre der Tätigkeit waren (2011, 2012). Der Grund für die bescheidene Produktion war der geringe Absatz von Citroën- und Peugeot-Modellen auf dem russischen Markt (die gesamte Kaluga-Produktion war für den russischen Markt bestimmt). Die Hinzufügung von Opel-Modellen nach der Übernahme dieser Marke durch PSA brachte dem Ganzen fast nichts. Das Werk Kaluga schien daher für mehrere Jahre dem Untergang geweiht, zumal sich Mitsubishi (ein Partner an diesem Standort) aufgrund seiner Zugehörigkeit zum Renault-Nissan-Konzern, der bereits über enorme Produktionskapazitäten in Russland verfügt, jederzeit zurückziehen könnte. Das Projekt zur Herstellung neuer Versorgungsunternehmen am Standort Kalouga ist null und nichtig geworden. Diese Fahrzeuge werden letztendlich in Westeuropa (Valenciennes, Vigo, Ellesmere Port) hergestellt.
- Die russische Invasion in der Ukraine ist zweifellos ein guter Vorwand für Stellantis, seine (bescheidenen) Aktivitäten am russischen Standort Kaluga einzustellen. Diese Entscheidung steht im Einklang mit den von der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten verhängten Wirtschaftssanktionen.
- Neben der Einstellung der Produktion in Kaluga hat die Stellantis-Gruppe angekündigt, dass sie ihre Import-Export-Aktivitäten mit Russland aussetzt, was bedeutet, dass Stellantis den russischen Markt verlässt, wie es GM und Ford vor einigen Jahren getan haben.
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