Der koreanische Automobilmarkt nach Segmenten und Karosserien,
- Der koreanische Pkw-Markt ging im Jahr 2021 um 9,3 % zurück im Vergleich zu 2020. Das Jahr 2022 wird keine Besserung bringen, da das Volumen des Pkw (PC)-Marktes in den ersten fünf Monaten um 11,7 % im Vergleich zu rückläufig ist in den ersten fünf Monaten des Jahres 2021, zweifellos aufgrund des Mangels an elektronischen Chips.
- Nach Segmenten liegt das D-Segment mit 46 % der Zulassungen im Land weiterhin deutlich vor dem koreanischen Markt, was auf den Erfolg des Hyundai Sonata und seiner Derivate (einschließlich SUVs) sowie seiner Erben zurückzuführen ist. Fast jedes zweite in Korea verkaufte Auto gehört demnach zum Segment D.
- Das C-Segment repräsentiert 28 % des koreanischen Marktes und ist seit zehn Jahren auf einem stabilen Niveau.
- Das E-Segment entwickelt sich weiter und erreicht heute 17 % des Umsatzes, was eine gewisse Gentrifizierung der Kundschaft zeigt, insbesondere derjenigen, die von importierten deutschen Autos angezogen werden.
- Das A-Segment befindet sich parallel dazu im freien Fall mit 7 % des Marktes, wobei seine Verkäufe durch zwei Jahre zehn Jahre geteilt wurden.
- Schließlich machen Segment B und F jeweils nur 1 % aus, was zeigt, dass Segment B in Korea praktisch nicht existiert, was eines seiner existenziellen Merkmale ist.
- In Bezug auf die Karosserie haben SUVs in den letzten zehn Jahren einen spektakulären Durchbruch erzielt, indem sie von 20 % des koreanischen Marktes im Jahr 2012 auf 47 % im Jahr 2021 gestiegen sind und damit erstmals die Limousinen (46 %) verdrängt haben. MPVs machen 2021 7 % des Marktes aus.
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