- Die Automobilproduktion im Iran entwickelt sich wie eine Achterbahn. Sie ist unmittelbar von den westlichen Wirtschaftssanktionen betroffen, die regelmäßig gelockert und verschärft werden, was für Uneingeweihte kaum nachvollziehbar ist. Der Iran findet jedoch eine Lösung, indem er Fahrzeuge aus China bezieht, entweder für die Montage von Peugeot-Fahrzeugen (die von der Muttergesellschaft nicht anerkannt werden), die einen großen Teil der iranischen Fahrzeugflotte ausmachen, oder für die Montage chinesischer Fahrzeuge anderer Marken. Chinesische Marken machten im Jahr 2022 11 % der iranischen Automobilproduktion aus, Tendenz steigend, und dieser Anteil dürfte in den kommenden Jahren noch weiter steigen, wie beispielsweise in Europa und Russland.

- In den vergangenen 20 Jahren erreichte die iranische Automobilproduktion in den Jahren 2010 und 2011 ein Volumen von 1,6 Millionen Fahrzeugen, bevor sie in den Jahren 2012 und 2013 einbrach (650.000 Fahrzeuge). Danach stieg die iranische Produktion allmählich auf 1,5 Millionen Einheiten im Jahr 2017, bevor sie 2019 wieder auf 800.000 Einheiten und 2020 auf 725.000 Einheiten fiel.

- Im Jahr 2021 nahm die iranische Automobilproduktion wieder zu und erreichte im Jahr 2022 1,2 Millionen Einheiten, und nach den im ersten Quartal 2023 verzeichneten Zahlen dürfte die iranische Automobilproduktion im gesamten Jahr 2023 auf 1 Million Einheiten fallen, von denen 51 % von der Iran Khodro Company (einschließlich 36 % der Peugeot-Fahrzeuge, die nicht auf die Stellantis-Gruppe entfallen) gegenüber 46 % im Jahr 2022 und 31 % von der SAIPA Company gegenüber 43 % im Jahr 2022 montiert werden. Chinesische Automobilhersteller, die ein starkes Wachstum verzeichnen, dürften im Jahr 2023 18 % der iranischen Automobilproduktion ausmachen, gegenüber 11 % im Jahr 2022.