Deutschland hat seine Position als führender BEV-Markt in Europa verloren
- Infolge des Auslaufens der Subventionen für den Kauf von BEVs in Deutschland Ende letzten Jahres ist dieses Land auf dem BEV-Markt in den kumulierten ersten 3 Monaten des Jahres 2024 hinter das Vereinigte Königreich zurückgefallen.
- Das Vereinigte Königreich verzeichnete in diesem Zeitraum 84.314 BEVs, während Deutschland mit 81.337 nur wenig mehr als Frankreich (79.823 Einheiten) registrierte. Die PHEV-Verkäufe gleichen die Verluste bei den BEV-Verkäufen nicht aus, da das Vereinigte Königreich 42.559 PHEV im ersten Quartal 2024 zugelassen hat, während Deutschland 44.985 zugelassen hat, was bedeutet, dass das Vereinigte Königreich 126.873 Plug-in-Fahrzeuge (BEV+PHEV) zugelassen haben, während Deutschland 126.322 zugelassen hat.
- Sicherlich ist der Abstand zwischen den beiden Ländern recht gering - zumal der Monat März im Vereinigten Königreich traditionell ein wichtiger Monat für die Zulassungen ist - aber es ist das erste Mal seit 2020, dass Deutschland nicht mehr der europäische Spitzenreiter bei den Verkäufen von BEVs und Plug-in-Fahrzeugen (BEV+PHEV) ist. Wir sollten jedoch die Ergebnisse der ersten 6 Monate des Jahres 2024 abwarten, um zu sehen, ob diese Situation anhält oder ob diese Situation nur vorübergehend war.
- Betrachtet man den Gesamtmarkt (einschließlich aller Kraftfahrzeuge), so verzeichnen Deutschland und das Vereinigte Königreich im ersten Quartal 2024 ein Wachstum im Vergleich zum ersten Quartal 2023, da der deutsche Markt in diesem Zeitraum um 4,2% und das Vereinigte Königreich um 10,4% wächst. Der gesamte europäische Markt (31 Länder) wuchs um 4,9% (Frankreich +5,7%, Italien +5,7%, Spanien +3,1%, Polen +12,7%).