Der Auslastungsgrad der europäischen Anlagen steigt auf 67% im Jahr 2023
- Nach einer guten Auslastung in den Jahren 2017, 2018 und 2019 (rund 80 %) wurden die europäischen Automobilwerke 2020 durch die Pandemie, 2021 durch die Halbleiterkrise und 2022 durch die Folgen des Krieges in der Ukraine (Anstieg der Kraftstoff-, Strom- und Rohstoffpreise) sowie durch eine allgemeine Stagnation der Nachfrage erschüttert. Infolgedessen waren die europäischen Automobilwerke in den Jahren 2020, 2021 und 2022 nur zu etwa 61-62 % ausgelastet, wodurch mehrere weitgehend überdimensionierte Werke in Gefahr gerieten.
- Vier europäische Werke wurden in diesem Zeitraum 2020-2022 geschlossen: die beiden Honda-Werke in Swindon (England) und Gebze (Türkei) sowie die beiden Nissan-Werke in Barcelona (Spanien) und Avila (Spanien). In vielen anderen Werken ging die Produktion stark zurück, aber weitere Schließungen wurden im Hinblick auf eine Wiederbelebung der Märkte und der Produktion ab 2023 vermieden.
- Natürlich kam es 2023 zu einer teilweisen Erholung, die jedoch bescheiden blieb, da die Auslastung der europäischen Werke von 61 % im Jahr 2022 auf 67 % im Jahr 2023 anstieg und damit weit von den vor 2020 verzeichneten Ergebnissen entfernt war.
- Die Automobilhersteller haben ihre weniger aktiven Werke beibehalten, vielleicht in der Erwartung, dass der europäische Markt schnell wieder das Niveau von vor der Krise erreichen könnte und gleichzeitig ein gutes Exportniveau nach Asien, Amerika und Afrika beibehalten wird. Wir stellen jedoch fest, dass 16 europäische Werke für das Jahr 2023 einen Auslastungsgrad von 90 % oder mehr aufweisen (siehe nachstehende Grafik), wobei die Konzerne Volkswagen, BMW und Toyota stark vertreten sind.