Stellantis stellt die Produktion des thermischen Fiat 500 endgültig ein
- Entgegen jeglicher Logik, da die europäischen Kunden billigere und möglicherweise kleinere und leichtere Autos verlangen, haben die europäischen Automobilhersteller nach und nach alle ihre Kleinwagen des A-Segments aus dem Verkehr gezogen. Offiziell begründen die Automobilhersteller dies mit dem geringen Verkaufspotenzial dieser Modelle und ihrer geringen Gewinnspanne.
- Nach dem Ford Ka (2008-2016), dem Opel Adam (2013-2019), dem Seat Mii (2011-2021), dem Skoda Citigo (2011-2021), dem Smart Forfour (2014-2021), dem Citroën C1 (2014-2022), dem Peugeot 108 (2014-2022), dem Volkswagen Up (2011-2023), dem Smart Fortwo (2014-2024) und dem Renault Twingo (2014-2024) ist nun der Fiat 500 (2015-2024) an der Reihe, zumindest in naher Zukunft ersatzlos zu verschwinden.
- Der aktuelle Fiat 500, Erbe des berühmten Fiat 500 aus den 60er Jahren, war dennoch mehrere Jahre lang eines der beliebtesten Autos des A-Segments auf dem europäischen Markt. Der Fiat Panda vertritt dieses Segment in Europa immer noch, aber das Modell ist seit der Einführung des Fiat Grande Panda vor einigen Wochen, der im B-Segment angesiedelt ist, ernsthaft gefährdet. Der alte Fiat Panda spricht eine andere Klientel an als der Fiat 500, da er ein günstigerer Fünftürer als der Fiat 500 ist.
- Das Aus für den Fiat 500 ist ein großer Verlust für das polnische Werk in Tichy, wo er seit 2020 mit 120.000/130.000 Einheiten pro Jahr produziert wurde. Die Zukunft des Werks hängt nun vom Fiat 600, Jeep Avenger und Alfa-Romeo Junior ab. Der dort produzierte Lancia Ypsilon ist am Ende seiner Lebensdauer und wird voraussichtlich nicht über das Jahr 2024 hinaus bestehen. Sein Nachfolger wird in Zaragoza, Spanien, produziert.