Der Leapmotor B10 SUV wird voraussichtlich bei Opel in Eisenach montiert
- Der chinesische Automobilhersteller Leapmotor, seit letztem Jahr zu 20 % im Besitz der Stellantis-Gruppe, hat auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2024 vier seiner batterieelektrischen Modelle (B10, C10, C16, T03) vorgestellt. Eines dieser Modelle, das Stadtauto T03 (A-Segment), wird bereits seit Juni 2024 im Stellantis-Werk (ehemals Fiat) in Tichy neben dem Fiat 600, dem Alfa-Roméo Junior und dem Jeep Avenger in CKD-Bauweise gefertigt (der Integrationsgrad wird jedoch als nicht ausreichend angesehen, um den französischen Bonus zu erhalten).
- Ein zweites Modell, der Geländewagen B10 (C-Segment), sollte ab Ende dieses Jahres in diesem Werk gebaut werden, aber die Abstimmung in Polen zugunsten zusätzlicher Steuern auf chinesische Elektroautos, die von China nach Europa exportiert werden, könnte diesen Plan geändert haben, wahrscheinlich auf Empfehlung der chinesischen Regierung. Schließlich wird der Leapmotor B10 SUV in Europa für den europäischen Markt produziert werden, allerdings in einem Land, das gegen die zusätzlichen Steuern gestimmt hat und in dem sich auch ein Stellantis-Werk befindet. Die Wahl wird also entweder auf Deutschland (Eisenach) oder auf die Slowakei (Trnava) fallen.
- Inovev ist der Ansicht, dass die Wahl eher auf Eisenach fallen wird, das über erhebliche Überkapazitäten verfügt (60.000 produzierte Autos im Jahr 2023 und ebenso viele im Jahr 2024 bei einer Kapazität von 200.000 Einheiten pro Jahr) und das bereits einen SUV des C-Segments, den Opel Grandland, auch in einer batterieelektrischen Version, fertigt. Der Standort Trnava ist seinerseits durch die Produktion aller Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C3 Cabriolet und Opel Frontera schnell an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen.
- Es ist sehr schwer vorherzusagen, wie viele Leapmotor B10 in Europa produziert werden. Alles wird vom Erfolg des Modells abhängen und davon, ob Stellantis den Absatz der chinesischen Marke fördern will oder nicht. Wir können jedoch davon ausgehen, dass dieses Modell wie andere chinesische Modelle bekannt werden muss, so dass wir uns eine langsame, aber kontinuierliche Entwicklung zwischen 2025 und 2035 vorstellen können. Wenn sich der Erfolg des Modells bestätigt, ist ein Volumen von 50.000 in Europa montierten Einheiten im Jahr 2035 eine plausible Hypothese.