Der Mercedes GLC hat die C-Klasse inzwischen weitgehend verdrängt
- Die verschiedenen Generationen der Mercedes C-Klasse (Limousine des D-Segments) gehörten bis Mitte der 2010er Jahre zumindest in Europa durchweg zu den Bestsellern der Marke. Ab 2015 nahm die Einführung des Mercedes GLC SUV (basierend auf der C-Klasse) einen immer größeren Anteil der europäischen Verkäufe der Marke ein und konkurrierte mit der C-Klasse. Wie bei vielen Autoherstellern verlagerte sich die Kundenbasis der Limousinen allmählich auf SUVs, und die Verkäufe des GLC überholten 2018 schließlich die der C-Klasse in Europa.
- Darüber hinaus sind die Exporte der C-Klasse nach China allmählich zurückgegangen, da sie durch lokale Produktion ersetzt wurden. Die Lücke bei Verkäufen und Produktion zwischen dem GLC und der C-Klasse ist in Europa seitdem immer größer geworden. Von 25.000 Einheiten im Jahr 2018 stieg sie auf 47.000 im Jahr 2019, 70.000 im Jahr 2020 und 110.000 im Jahr 2023.
- Im Jahr 2023 wurden in Europa (in Bremen, Deutschland) nur 77.000 C-Klassen produziert, während die Produktion des GLC (im selben Werk) 187.000 Einheiten erreichte. Im Jahr 2024 gibt es keine Umwälzungen in Bezug auf die Produktion. Infolgedessen wird der für 2028 geplante Ersatz der C-Klasse problematisch.
- Die Einführung des EQC im Jahr 2019, der batterieelektrischen Version des GLC, hat die Linien nicht wirklich bewegt. Aufgrund der geringen Nachfrage (die Zahl wird nie über 20.000 Einheiten pro Jahr hinausgehen) wird der EQC Ende 2023 endgültig eingestellt. Er soll 2026 durch zwei verschiedene EQCs (eine Limousine und ein SUV) ersetzt werden. Der Mercedes GLC ist seit 2022 das meistproduzierte Modell der Marke in Europa.