EU-Mercosur-Abkommen hat keine unmittelbaren Auswirkungen auf europäische Autohersteller
- Das aktuelle Abkommen zwischen den Mercosur-Ländern (Argentinien, Brasilien, Uruguay, Paraguay) und der Europäischen Union wurde im Juni 2019 unterzeichnet und im Juli 2020 abgeschlossen. Im Dezember 2024 erzielten Mercosur und die EU eine politische Einigung über eine geänderte Fassung des vorherigen Abkommens, die von den EU-Mitgliedern ratifiziert werden muss.
- Dieses Abkommen bestätigt die schrittweise Abschaffung der Zölle auf Verbrennerfahrzeuge aus Europa über einen Zeitraum von 15 Jahren mit einer Übergangszeit von 7 Jahren und einer Quote von 50.000 exportierten Fahrzeugen pro Jahr. Die Abschaffung der Zölle auf vollelektrische Fahrzeuge wird schrittweise über einen längeren Zeitraum von 18 Jahren erfolgen, jedoch mit einer sofortigen Senkung um 10 % (von 35 % auf 25 %). Für die europäischen Automobilhersteller wird diese Vereinbarung also keine unmittelbaren Auswirkungen haben, sondern sich langfristig auswirken, da die Steuern gesenkt werden. Die Position der derzeitigen Akteure und ihre Marktanteile dürften daher nicht beeinträchtigt werden. Letztendlich sind die chinesischen Automobilhersteller in der Lage, bahnbrechende Produkte anzubieten und eine aggressive Handelspolitik zu betreiben, die anderen Herstellern Anteile abnehmen könnte. Dieser Trend machte sich ab 2023 bemerkbar, als der Anteil der chinesischen Automobilhersteller zum Nachteil der europäischen zunahm.
- Der Mercosur-Fahrzeugmarkt beläuft sich auf etwa drei Millionen Einheiten pro Jahr: 3 Millionen im Jahr 2024, verglichen mit 2,74 Millionen im Jahr 2023, 2,53 Millionen im Jahr 2022, 2,51 Millionen im Jahr 2021, 2,42 Millionen im Jahr 2020, 3,25 Millionen im Jahr 2019 und 3,39 Millionen im Jahr 2018. Von dieser Gesamtzahl entfielen 51 % der Gesamtverkäufe im Mercosur auf europäische Automobilhersteller, verglichen mit 52 % im Jahr 2023 und 53 % im Jahr 2022.
- Die Einfuhren betreffen hauptsächlich Premiumfahrzeuge, die sich nur eine Minderheit der Mercosur-Kunden leisten kann. Die Mehrheit der in Brasilien und Argentinien produzierten Autos (Uruguay und Paraguay produzieren keine Autos) ist mehr als ausreichend, um die Nachfrage der Mercosur-Kunden zu decken. Auch das Abkommen mit der EU wird an dieser Situation nichts ändern, denn die lokale Kundschaft, die Luxusautos kaufen kann, ist nicht erweiterbar.