Toyota will mit dem FT-ME in den Markt für Low Speed Electric Vehicles (LSEV) einsteigen
- Der weltweit führender Automobilhersteller interessiert sich zunehmend für batterieelektrische Antriebe. Nach Lexus UX, Toyota BZ4X, Lexus RZ und Toyota CHR+ möchte der japanische Automobilhersteller nun in den Markt für langsame Elektrofahrzeuge (LSEV) (auch bekannt als Quadricycles des L6/L7-Segments ) einsteigen, einen Markt, den in Europa teilweise der Stellantis-Konzern mit dem Citroën Ami, dem Fiat Topolino und dem Opel Rocks besetzt. Nur wenige große Automobilhersteller (wie Volkswagen oder Hyundai-Kia) interessieren sich noch für diesen Markt, der bislang nur ein bescheidenes Volumen aufweist, aber angesichts der neuen Zwänge im Zusammenhang mit den Herausforderungen des Stadtverkehrs, den in den letzten Jahren stark gestiegenen Autopreisen, die Autos für einen Teil der Bevölkerung unerschwinglich gemacht haben, und den immer strengeren CO2-Normen wachsen könnte, ohne auf das Fahrrad umzusteigen.
- Seit dem Twizy ist Renault mit dem Mobilize Duo (der den Twizy ersetzt) für 10.000 Euro auf den Markt für batteriebetriebene Elektroautos zurückgekehrt (ein Citroën Ami kostet 8.000 Euro und ein Fiat Topolino 9.900 Euro). Toyota wird sich diesen Preisen annähern müssen, wenn es sich auf diesem Markt entwickeln will. Das vom japanischen Autohersteller vorgestellte Modell mit dem Namen FT-ME ist 2,50 m lang, was der Länge des ersten Smart entspricht, der Anfang der 2000er Jahre in Europa verkauft wurde. Wie der frühere Smart Fortwo verfügt der Toyota FT-ME über eine Heckklappe, die den Zugang zu einem Ladevolumen hinter den Sitzen ermöglicht.
- Die Wahl des Motors ist jedoch fraglich. Wenn Toyota ein noch günstigeres und leichteres Modell anbieten möchte, warum sollte man dann nicht auch eine Verbrennerversion auf den Markt bringen, die wenig verbraucht und die Umwelt schont, gleichzeitig aber praktisch und wendig bleibt?