Haben japanische Limousinen in den USA von der Einstellung der amerikanischen Limousinenproduktion profitiert?
- Wir haben kürzlich berichtet, dass die beiden großen amerikanischen Automobilhersteller GM und Ford beschlossen haben, Limousinen aus ihrem amerikanischen Angebot zu nehmen. Sie waren der Ansicht, dass der Limousinenmarkt (obwohl er in den 50er und 60er Jahren bis Mitte der 70er Jahre äußerst wichtig und sogar lebenswichtig war) stetig schrumpfte und angesichts des stetigen Wachstums profitablerer SUVs immer weniger profitabel wurde. Während Kombis nach und nach durch Minivans (MPVs) ersetzt wurden, wurden Limousinen nach und nach durch SUVs ersetzt (und SUVs ersetzten schließlich sogar Minivans).
- Japanische Autohersteller , die im Jahr 2024 37 % des US-Marktes besetzten, sind die direktesten Konkurrenten der GM- und Ford-Konzerne. Es ist daher relevant zu wissen, ob die Einstellung der Produktion amerikanischer Limousinen diesen zugute gekommen ist. Wenn wir die Verkaufskurven amerikanischer und japanischer Limousinen betrachten, erkennen wir, dass der Rückgang dieser Fahrzeugart allgemein war. Die Zahl japanischer Limousinen auf dem US-Markt sank von 3 Millionen Einheiten pro Jahr in den Jahren 2013-2014-2015-2016 auf 1,5 Millionen pro Jahr in den Jahren 2020-2021-2022, was auf die zunehmend stärkere Konkurrenz durch SUVs zurückzuführen ist. Anders als bei amerikanischen Limousinen kehrte sich der Trend bei den Verkäufen japanischer Limousinen im Jahr 2023 jedoch um, und sie stiegen um 350.000 Einheiten, was durch eine Verlagerung eines Teils der Kundenbasis von amerikanischen Limousinen zu japanischen Limousinen erklärt werden könnte. Die Konkurrenz durch europäische Limousinen ist davon nicht betroffen, da es sich um Premium-Limousinen handelt, die – abgesehen von einigen Cadillac- und Lincoln-Modellen, die sich nur sehr schlecht verkaufen – keiner wirklichen Konkurrenz durch GM und Ford ausgesetzt sind. Und die Konkurrenz durch koreanische Limousinen ist zu schwach.