Das Werk Poissy könnte nach 2028 keine Fahrzeuge mehr produzieren
- 1939 von Ford erbaut, 1954 an SIMCA verkauft, dann mehrmals saniert und erweitert, bis es Anfang der 1970er Jahre unter der Aufsicht des amerikanischen Chrysler-Konzerns 500.000 Fahrzeuge pro Jahr produzierte und 1978 an die PSA Peugeot-Citroën-Gruppe weiterverkauft wurde. Das Werk Poissy gehört heute zu Stellantis (seit der Fusion von PSA mit FCA im Jahr 2021), ist jedoch weitgehend unterausgelastet: Sein Produktionsvolumen ist während der Covid- Krise schrittweise von 330.000 Fahrzeugen im Jahr 2005 auf 200.000 im Jahr 2010, 100.000 im Jahr 2018 und 20.000 im Jahr 2020 zurückgegangen. Auf diesem Niveau schien das Werk Poissy dem Untergang geweiht, doch mit der Markteinführung des Opel Mokka im Jahr 2021 bot sich ihm eine letzte Chance. Dabei handelt es sich um einen SUV der B-Klasse, der auf der gleichen Plattform wie der DS 3 basiert, das einzige Modell, das 2020 in diesem Werk produziert wurde.
- Der Erfolg des Opel Mokka war leider nur von kurzer Dauer, und sein Produktionsvolumen, das 2022 mit 108.500 Einheiten einen Höchststand erreichte, ging ab 2023 zurück. Dieses Modell soll 2028 seine kommerzielle Laufbahn beenden. Darüber hinaus ist keine Produktion eines neuen Modells im Werk Poissy geplant (nicht einmal der für 2026 geplante Ersatz für den DS 3). Das Werk könnte letztendlich zu einem Werk mit Kreislaufwirtschaft werden, wie das Renault-Werk in Flins, oder zu einem Immobilienkomplex mit einem großen Fußballstadion, der den Parc des Princes im 16. Arrondissement von Paris ersetzen könnte.
- Welches Szenario auch immer angenommen wird: Das Werk Poissy könnte 2028, 89 Jahre nach seiner Eröffnung durch Ford, die Autoproduktion einstellen.
- Die Frage ist, ob die derzeit dort produzierten Modelle (Opel Mokka und DS 3) durch neue Generationen ersetzt werden und wo sie im Falle einer Ablösung produziert würden. Derzeit ist diese Frage nicht zu beantworten, zumal die Langlebigkeit der Marke DS laut Inovev alles andere als gesichert ist.