Mit dem 508 verschwindet die Kategorie der Mittelklasselimousinen (D-Segment) von Peugeot
- Peugeot hat die Produktion der zweiten Generation des 508, die 2018 auf den Markt kam, endgültig eingestellt. Diese Modelle des D-Segments waren die Nachfolger des Peugeot 508 der ersten Generation (2010–2018), der wiederum auf den Peugeot 407 (2004–2011), den Peugeot 406 (1995–2004) und den Peugeot 405 (1987–1995) zurückging. Noch weiter zurück reichen die Modelle Peugeot 404 (1960–1975) und Peugeot 403 (1955–1966).
- Diese Familie mittelgroßer Limousinen des D-Segments war für die Eroberungsstrategie der Marke Peugeot von großer Bedeutung und ermöglichte ihr insbesondere die Übernahme von Citroën im Jahr 1974 und dann von Chrysler Europe im Jahr 1978. Von dieser Fahrzeugfamilie wurden zwischen 1955 und 2025 insgesamt 8,5 Millionen Einheiten produziert, aber es sieht nicht so aus, als würde der 508 bald ersetzt werden.
- Tatsächlich hat diese Fahrzeugkategorie seit dem Peugeot 405 weiter an Einfluss verloren. Während dieser den Peugeot 404 (2,0 Millionen produzierte Exemplare) übertreffen konnte und vom 405 2,3 Millionen Exemplare verkauft wurden (ohne die im Iran für den lokalen Markt produzierten Modelle), sind die folgenden Modelle weiter rückläufig. Vom Peugeot 406 wurden 1,65 Millionen Exemplare verkauft, vom Peugeot 407 900.000, vom Peugeot 508-1 550.000 und schließlich vom Peugeot 508-2 200.000 Exemplare. Nicht die leichte Verlagerung dieser Familie in ein gehobeneres Marktsegment im Laufe der Jahre ist für den starken Rückgang der Verkaufszahlen dieser aufeinanderfolgenden Modelle verantwortlich, sondern die Abkehr der Kunden der Marke zu Konkurrenzlimousinen, zu kompakteren Peugeot-Modellen (307-308) und vor allem zu SUVs von Peugeot (3008-5008) oder anderen Marken.