Westeuropäische Hersteller verlagerten ein Drittel ihrer Produktion nach Osteuropa, Marokko und in die Türkei
- Die europäische Automobilindustrie, die im 20. Jahrhundert hauptsächlich im Westen des Kontinents angesiedelt war (Frankreich, Deutschland, England, Italien, Belgien, Niederlande), beschloss, einen Teil ihrer Produktion schrittweise in Länder mit niedrigeren Arbeitskosten zu verlagern, um erstens mehr Gewinne zu erzielen und zweitens in diese neuen Märkte zu investieren, in denen die Motorisierungsrate sehr niedrig war. So wurde in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ein Teil dieser Automobilproduktion nach Spanien und Portugal verlagert, nach dem Zusammenbruch der UdSSR 1991 dann in die osteuropäischen Länder, ehemalige Satellitenstaaten der UdSSR, wie Polen, die Tschechische Republik, die Slowakei, Rumänien und Ungarn. Diese Verlagerungen wurden nach dem Beitritt dieser Länder zur Europäischen Union Anfang der 2000er Jahre besonders begünstigt.
- Die Produktion in Osteuropa hat zunehmend an Bedeutung gewonnen und ist von 2 Millionen Fahrzeugen (Pkw + Nfz) im Jahr 2005 auf 4 Millionen im Jahr 2019 und 3,5 Millionen im Jahr 2024 gestiegen. Gleichzeitig sank die Produktion in Westeuropa von 16 Millionen Fahrzeugen (Pkw+Nfz) im Jahr 2005 auf 13,5 Millionen im Jahr 2019 und 10,5 Millionen im Jahr 2024.
- Die Türkei und Marokko haben sich zu neuen Standorten für die europäische Automobilindustrie entwickelt. Die Produktion in diesen beiden Ländern ist von 800.000 Einheiten im Jahr 2005 auf 1,75 Millionen Einheiten bis 2024 gestiegen.
- Insgesamt hat Westeuropa ein Drittel seiner Produktion in osteuropäische Länder, die Türkei und Marokko verlagert. Bis 2024 werden in diesen Offshoring-Ländern 5,25 Millionen Fahrzeuge produziert, verglichen mit 10,5 Millionen Fahrzeugen in Westeuropa.