Zusammenfassung der geplanten Modelltransfers in die USA
- Seit seiner Rückkehr als US-Präsident im Jahr 2025 hat Donald Trump wiederholt die Notwendigkeit betont, die Automobilproduktion in die USA zurückzuholen. Das entscheidende Signal, war die Einführung neuer Zölle auf importierte Fahrzeuge, insbesondere aus Europa, China und Japan, aber auch aus Mexiko und Kanada, mit denen die USA langjährige Partnerschaftsabkommen unterhielten.
- Knapp ein Jahr nach Beginn der zweiten Präsidentschaft Trumps: Wie stehen wir in der Frage der Umsiedlung?
• Europäische Premium-Automobilhersteller haben sich am aufgeschlossensten gezeigt. Volvo hat beschlossen, die Produktion des XC60 (60.000 Einheiten pro Jahr ab 2026) und des XC90 (50.000 Einheiten ab 2028) zusammen mit dem EX90 und dem Polestar 3 teilweise in die USA zu verlagern. Mercedes plant dies ebenfalls und wird den GLC ab 2027 in den USA mit einer Produktionsrate von 65.000 Einheiten pro Jahr fertigen. BMW hat angekündigt, dass sein amerikanisches Werk in Spartanburg bis 2030 sechs verschiedene Elektromodelle produzieren wird. Audi plant schließlich den Bau eines Montagewerks in den USA (mit einer Kapazität von 150.000 Einheiten pro Jahr).
• GM und Stellantis reagierten ebenfalls positiv auf die Anfrage der Trump-Regierung. GM wird die Produktion zweier wichtiger Modelle (Chevrolet Equinox und Chevrolet Blazer) von Mexiko in die USA verlagern, was 375.000 Einheiten pro Jahr entspricht.
Stellantis plant, seine US-Produktion um 50 % zu steigern, um die Nachfrage des amerikanischen Marktes zu decken und Zölle zu vermeiden (zusätzliche 500.000 Fahrzeuge pro Jahr). 13 Milliarden US-Dollar werden in verschiedene US-Werke investiert (darunter die Wiedereröffnung des Werks in Belvidere, Illinois, das 2023 geschlossen wurde). Fünf neue Modelle werden vor Ort produziert.
Stellantis plant, seine US-Produktion um 50 % zu steigern, um die Nachfrage des amerikanischen Marktes zu decken und Zölle zu vermeiden (zusätzliche 500.000 Fahrzeuge pro Jahr). 13 Milliarden US-Dollar werden in verschiedene US-Werke investiert (darunter die Wiedereröffnung des Werks in Belvidere, Illinois, das 2023 geschlossen wurde). Fünf neue Modelle werden vor Ort produziert.
• Die japanischen Autohersteller, die dazu angehalten werden , mehr in den USA zu produzieren, haben noch keine konkreten Pläne bekannt gegeben.