Renault bietet eine Alternative zum E-Car der Europäischen Kommission an
- Die Europäische Kommission hat kürzlich einen Vorschlag an die Automobilhersteller gerichtet, um den europäischen Markt für Elektrofahrzeuge wiederzubeleben und das Ziel für den Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in Europa bis 2035 zu erreichen. Dieser Vorschlag betraf die Entwicklung, Industrialisierung und Vermarktung von Kleinwagen, die für jeweils weniger als 15.000 Euro verkauft werden. Diese Modelle sind von den in Japan verkauften Kei-Cars inspiriert.
- Zur Erinnerung: In Japan darf ein Fahrzeug, um als Kei-Car zu gelten, maximal 3,40 m lang, 1,48 m breit und 2 m hoch sein. Die Motorleistung ist auf 64 PS für Verbrennungsmotoren und 47 kW für Elektromotoren begrenzt. Der Hubraum ist bei Verbrennungsmotoren auf 660 cm³ beschränkt. Es gibt jedoch keine Gewichtsbeschränkungen, sodass auch Elektroversionen angeboten werden können, ohne die vorgeschriebenen Abmessungen zu ändern.
- Gerpisa (Ständige Studien- und Forschungsgruppe für die Automobilindustrie und ihre Beschäftigten) schlägt die Einführung von M0-Modellen vor, einer neuen Kategorie von Elektrofahrzeugen mit einer maximalen Länge von 3,80 m und einem maximalen Gewicht von 1.000 kg.
- Renault unterbreitet einen weiteren Vorschlag: die Einführung der M1-Modelle, BEVs mit einer maximalen Länge von 4,20 m und einer maximalen Batteriekapazität von 60 kWh, wodurch der Renault 4 E-Tech und der Renault 5 E-Tech in diese Kategorie fallen.
- Aktuell fallen theoretisch zwischen 350.000 und 450.000 in Europa produzierte Fahrzeuge in die Kategorie M1E, was etwa 3 % der europäischen Produktion entspricht. Derzeit gibt es in Europa keine Fahrzeuge der Kategorie M0.