Zusammenfassung der wichtigsten aktuellen Premiummarken in China: Aufstieg der chinesischen Autohersteller
- Fasst man die verschiedenen Analysen zu chinesischen Premiummarken zusammen, die sich in China für eine kaufkräftige Kundschaft entwickeln und nun in Europa auf den Markt kommen, um mit Audi, BMW, Mercedes und Porsche zu konkurrieren, so stellt man fest, dass diese chinesischen Premiummarken im Jahr 2025 ein Produktionsvolumen von 2,1 Millionen Autos ausmachen, was 7 % der chinesischen Autoproduktion entspricht, aber stetig zunimmt. Nicht-chinesische Premiummarken hingegen machen 9 % der chinesischen Autoproduktion (2,8 Millionen Einheiten) aus und sind seit 2024 stetig rückläufig.
- Im Folgenden fassen wir die verschiedenen chinesischen Premiummarken in absteigender Reihenfolge ihrer Produktionsmenge im Jahr 2025 zusammen:
• Hongqi (FAW): 450.000 Einheiten
• Xiaomi: 400.000 Einheiten
• Zeekr (Geely): 210.000 Einheiten
• NIO: 165.000 Einheiten
• Voyah (Dongfeng): 150.000 Einheiten,
• Denza (BYD): 145.000 Einheiten
• Avatr (Changan): 120.000 Einheiten,
• Exeed (Chery): 100.000 Einheiten
• Wey (Große Mauer): 100.000 Einheiten
• IM Motors (SAIC): 80.000 Einheiten
• Luxeed (Chery): 40.000 Einheiten
• Yang Wang (BYD): 5.000 Einheiten.
- Hongqi ist daher die führende chinesische Premiummarke und profitiert von ihrem Status als traditioneller Automobilzulieferer der chinesischen Regierung und hochrangiger Beamter. In den 2010er- und 2020er-Jahren wurde die Produktpalette jedoch zugänglicher und richtete sich an eine breite, stets gut besuchte Kundschaft.
- Xiaomi (die zweite Premiummarke) ist noch sehr jung und hat vom Start an einen spektakulären Durchbruch auf dem chinesischen Markt hingelegt (eines der beiden Modelle der Marke, das Xiaomi SU7, war 2025 das zehntmeistverkaufte Modell in China).
- Die übrigen rund zehn chinesischen Premiummarken sind jeweils mit einem der größeren chinesischen Automobilkonzerne verbunden.