MG und BYD blieben auch 2025 die meistverkauften chinesischen Marken in Europa
- Chinesische Marken erreichten 2025 in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) ohne Volvo einen Absatz von 795.000 Pkw. Im Vergleich dazu lagen die Werte 2024 bei 417.000 (ein Anstieg um 90 %), 2023 bei 368.000, 2022 bei 200.000, 2021 bei 82.000 und 2020 bei 36.000. Damit repräsentierten sie 6 % des europäischen Pkw-Marktes. Einschließlich Volvo erreichten die Verkäufe in Europa 2025 1.127.000 Einheiten, was einem Marktanteil von 8,2 % entspricht.
- Ohne Volvo waren die meistverkauften chinesischen Marken in Europa im vergangenen Jahr MG (304.000 Einheiten; +26 % gegenüber 2024), BYD (184.000 Einheiten; +278 %), Jaecoo (56.000 Einheiten; +2286 %), Omoda (52.000 Einheiten; +260 %), Polestar (48.000 Einheiten; +56 %) und Leapmotor (34.000 Einheiten; +2575 %). Einschließlich Volvo bleibt die schwedische Marke unter chinesischer Kontrolle mit 326.000 verkauften Einheiten in Europa bis 2025 die am weitesten verbreitete.
- Die Geely-Gruppe (Eigentümer von Polestar und Lynk&Co) belegt den ersten Platz, wenn Volvo mit einbezogen wird, vor SAIC (Eigentümer von MG), BYD und Chery (Eigentümer von Jaecoo und Omoda).
- Die europäischen Länder, die im Jahr 2025 die meisten chinesischen Autos kauften (ohne Volvo), waren Großbritannien (213.768 Einheiten), Italien (130.606 Einheiten), Spanien (113.244 Einheiten), Deutschland (68.650 Einheiten), Frankreich (55.876 Einheiten) und Polen (49.005 Einheiten).
- Einschließlich Volvo waren die europäischen Länder, die im Jahr 2025 die meisten chinesischen Autos kauften, Großbritannien (282.272 Einheiten), Italien (144.635 Einheiten), Spanien (128.227 Einheiten), Deutschland (128.020 Einheiten), Frankreich (68.943 Einheiten) und Polen (64.715 Einheiten).
- Der Marktanteil chinesischer Marken auf dem europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge beträgt 11,5 % ohne Volvo und 15,5 % mit Volvo.