BYD, Great Wall und Changan übernehmen drei ehemalige Montagewerke in Brasilien
- Die chinesischen Autohersteller, die auf ihrem heimischen Markt Schwierigkeiten haben, haben beschlossen, schrittweise in ausländische Märkte zu expandieren – wobei Europa angesichts der Gesamtgröße des Markts und der dortigen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, einem Segment, in dem sich die chinesischen Hersteller eine Spezialisierung erarbeitet haben, wohl weiterhin oberste Priorität hat.
- Auch andere Märkte, beispielsweise in Südamerika, werden anvisiert. Brasilien erweist sich dabei als besonders vielversprechend, da es sowohl ein signifikantes Volumen als auch ein beträchtliches Potenzial bietet.
- Der brasilianische Pkw-Markt ist von 1,5 Millionen Einheiten in 2022 auf 2 Millionen im Jahr 2025 gestiegen. Dieses Volumen wurde zwar bereits 2018 (2,1 Millionen) und 2019 (2,2 Millionen) übertroffen – und noch deutlicher zwischen 2010 und 2013, als der Jahresabsatz deutlich über 2,5 Millionen Einheiten lag –, der aktuelle Trend kennzeichnet jedoch eine klare Erholung.
- Neben Chery, das seit 2014 in Brasilien vertreten ist und im Jahr 2025 fast 60.000 Fahrzeuge produziert hat, bauen derzeit drei weitere chinesische Hersteller eine langfristige Präsenz im Land auf: BYD, das ein ehemaliges Ford-Werk in Camaçari übernommen hat. (Bundesstaat Bahia) mit einer jährlichen Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen; und Great Wall, das ein ehemaliges Mercedes-Werk in Iracemápolis (Bundesstaat São Paulo) mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Fahrzeugen erworben hat – eine Zahl, die potenziell auf 100.000 Einheiten pro Jahr verdoppelt werden könnte. Schließlich hat Changan das CAOA-Werk in Anápolis übernommen (Bundesstaat Goiás ), das über eine jährliche Produktionskapazität von 90.000 Fahrzeugen verfügt – eine Zahl, die bei der Einweihung der Produktionslinie im März 2026 bekannt gegeben wurde.