Fin de parcours pour les Tata Nano et Toyota IQ ?,
- Certains modèles ont connu ces dernières années des échecs retentissants, dont deux modèles asiatiques qui devaient révolutionner le marché des petites voitures et qui étaient promis à une large diffusion : les Tata Nano et Toyota IQ.
- La Tata Nano, voiture la moins chère du monde, devait motoriser les masses en Inde où le taux de motorisation demeure encore très bas. C’est ainsi que le constructeur indien tablait sur 250 000 ventes annuelles de Nano initialement, puis 500 000 à terme.
- Trois ans après son démarrage commercial, en 2012, la Tata Nano atteignit avec beaucoup de difficultés son pic de ventes, à près de 80 000 unités. Puis l’année 2013 fut celle de la chute du modèle. Moins de 20 000 unités trouvèrent preneur. La carrière de la Nano semble donc compromise et même condamnée, cinq ans seulement après son lancement.
- La Toyota IQ de son côté devait anticiper la citadine du futur, grâce à une carrosserie ultra-courte et un équipement digne de la catégorie supérieure. Ce petit véhicule chic était à l’opposé de la Nano puisqu’il devait s’adresser à une clientèle plutôt aisée, celle qui achetait des Smart Fortwo. Prévue pour être vendue autant que la Smart, soit 100 000 unités annuelles, elle atteignit péniblement les 60 000 unités en 2009 avant de tomber inéluctablement vers des quantités très modestes : 22 000 en 2010, 19 000 en 2011, 18 000 en 2012 et 6 000 en 2013. Alors que la Smart Fortwo continue à se vendre à 100 000 exemplaires par an, la Toyota IQ va sans doute devoir être supprimée du catalogue en 2014.
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