Geely met un terme à sa stratégie multi-marques,
- La stratégie multi-marques des groupes chinois est aujourd’hui remise en cause chez la plupart des constructeurs indépendants. La pertinence de cette stratégie avait été analysée par Inovev en mars 2013, lorsque Chery avait décidé de ne plus produire ses marques Rely, Riich et Cowin (voir analyse « La stratégie multi-marques des groupes chinois remise en cause »).
- Au moment du décollage du marché automobile chinois, les constructeurs chinois indépendants ont eu l’idée de créer des sous-marques, afin d’accroître leurs ventes au sein d’un marché en plein boom et espérer toucher des clientèles différentes.
- En réalité, les marques chinoises commercialisaient des modèles très similaires à des prix très proches. Les chiffres de ventes de ces marques n’ont jamais vraiment décollé. En outre, elles cannibalisaient les marques principales du groupe.
- Le groupe Geely, concurrent de Chery, a fait le même constat et a donc décidé d’en faire autant. Les marques Emgrand, Gleagle et Englon qui avaient vu le jour en 2009, disparaîtront d’ici à la fin de 2014, afin de se concentrer sur une seule marque, la marque Geely.
- Leur abandon permettra au groupe Geely de proposer une gamme simplifiée et plus cohérente. La marque suédoise Volvo appartenant à Geely n’est toutefois pas concernée par ce changement.
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