- En 2013, les constructeurs chinois n’ont vendu que 3 450 véhicules (VP+VU) dans l’Union Européenne (essentiellement des Great Wall assemblées en Bulgarie et des MG assemblées en Angleterre), sur un marché de près de 14 millions d’unités (VP+VU). Cependant leur situation n’est pas la même à la périphérie de l’Europe: en Russie, en Ukraine, en Biélorussie, au Moyen Orient et en Algérie.

- En Russie, les constructeurs chinois représentent près de 4% du marché (101 384 véhicules vendus), en hausse de 13% par rapport à 2012. En Ukraine, la part de marché est de 9,5% (20 330 unités) en baisse de près de 33% par rapport à 2012. En Biélorussie, la part de marché est de près de 10% (2 490 unités) alors qu’ils n’étaient pas présents en 2012.

- Au Moyen Orient, près de 130 000 véhicules chinois ont trouvé preneur (4% de part de marché), alors que 238 000 unités ont été vendus en 2012 (-45%). Cette forte baisse est surtout ressentie en Irak et en Iran.

- En Algérie, la part de marché des constructeurs chinois est la plus importante parmi toutes les zones analysées ici. Plus de 140 000 véhicules chinois ont été vendus, soit 25% du marché, pour une situation assez stable, comparée à l’année 2012.