En 2013, la production chinoise de véhicules au gaz naturel a dépassé 100 000 unités,
- En Chine, le marché particulier des véhicules au gaz naturel (VGN) est composé uniquement de véhicules bi-carburants (deux systèmes de ravitaillement distincts qui leur permettent de fonctionner à la fois sur le mode gaz naturel ou en essence). Les véhicules utilitaires eux peuvent fonctionner en bi-carburant ainsi qu’en 100% gaz naturel .
- En Chine la production de véhicules particuliers au gaz naturel a augmenté de 18,4% entre 2012 et 2013 pour atteindre 103 871 unités (à comparer à 20 420 unités de véhicules hybrides et électriques). C'est la première fois que les VGN ont dépassé les 100 000 unités.
- Il semble que la principale cause de cette augmentation de production soit liée à la hausse de la demande en véhicules propres à cause de l'aggravation de la pollution atmosphérique dans les grandes villes.
- Par région d'origine, les constructeurs automobiles européens sont encore les leaders du marché avec 41 000 unités, bien que leur production ait diminué de 13% (entre 2012 et 2013), suivis par les Coréens avec près de 30 000 unités qui représentent 30% de part de marché (+51%). La plus forte augmentation a été enregistrée pour les constructeurs automobiles chinois avec +82% soit28 000 unités. Enfin, la part de marché des Japonais a chuté de 10% pour atteindre 4 000 unités produites. Par modèle, la première place est occupée par l'Elantra de Hyundai avec 15 000 unités, suivie par la VW Jetta dont la production a baissé de 35% à 12 000 unités, devançant la Citroën Elysée qui a aussi diminué de 35% pour atteindre 11 000 unités.
- Actuellement, les VGN sont destinés exclusivement au transport public, mais certains gouvernements locaux envisagent d'explorer le marché privé. Par exemple, à partir de 2014, la ville de Beijing envisage de lancer des VGN pour un usage privé. En outre, entre 2013 et 2017, elle espère vendre 30 000 unités par an et a également prévu d'ouvrir 70 stations de gaz naturel à travers la ville.
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