- Le marché automobile espagnol a connu une chute de plus de 50% de son volume entre 2007 et 2013, passant de 1,8 million d’unités à 0,8 million. L’arrêt des primes à la casse  qui s’était poursuivie pendant une dizaine d’années et avait permis de développer le marché espagnol à un niveau jamais atteint, a également accentué sa chute.

- Le nouveau plan PIVE (mis en place depuis 2012) a permis d’accélérer la croissance d’un marché qui amorçait un redémarrage en 2013 et qui se poursuit donc en 2014 (+20% prévue en 2014 par rapport à 2013).

- En 2015, la croissance devrait être moindre (variable selon la durée du plan PIVE), de l’ordre de 4%, pour atteindre un marché d’un peu plus d’un million d’unités. Quand bien même les consommateurs et entreprises reprennent confiance (le pays sort d’une période de récession), la croissance économique du pays prévue pour 2015 restera inférieure à 1% selon divers instituts économiques.

- Le marché espagnol restera donc très dépendant de ce plan PIVE, tant que la croissance économique du pays ne se montrera pas durable.

- En 2014, 77% des véhicules vendus en Espagne sont importés de l’étranger.

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