Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014,
- Le marché japonais des VP+VUL a augmenté de 3,5% en 2014, à 5,56 millions d’unités (contre 5,37 millions en 2013). Ce résultat plutôt positif reste toutefois très éloigné des années fastes du marché japonais (1987-1997) dont le volume dépassait 6 millions d’unités annuellement, voire parfois 7 millions d’unités (1989-1991).
- Les nouveaux comportements des Japonais vis-à-vis du transport (dès le début des années 2000) et le vieillissement de la population ont à la fois modifié le potentiel et la physionomie du marché nippon.
- C’est ainsi que ce marché est retombé à un niveau beaucoup plus bas qu’autrefois (autour de 5 millions d’unités par an). En fait le volume actuel du marché japonais équivaut à celui du début des années 80, c’est à dire 30 ans auparavant.
- La physionomie du marché japonais a également été profondément modifiée puisque les midgets (K-cars), petites voitures de 660cc maximum, ont pour la première fois en 2014 dépassé 40% du total des immatriculations, alors qu’elles n’atteignaient que le tiers du marché il y a encore quelques années.
- Conséquence de cette évolution les marques spécialisées dans les midgets (Suzuki, Daihatsu et maintenant Honda) ont beaucoup progressé sur le marché japonais, mais Toyota reste toutefois leader (27% du marché) en raison d’une gamme de modèles extrêmement diversifiée. Les importations stagnent à 5% du marché, ce qui est un chiffre très faible.
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