- Le marché argentin (VP+VUL), qui est le second marché d’Amérique du Sud derrière le Brésil, a chuté de 28,6% en 2014, à 671 777 unités contre 917 509 en 2013. En 2013, près de 63% des véhicules immatriculés ont été produits en dehors d’Argentine, ce qui ne répondait pas aux attentes du gouvernement argentin puisque la production locale ne tirait pas profit de la croissance du marché.

- Afin de favoriser la production locale, le gouvernement a instauré en début d’année 2014, une nouvelle taxation de 30% sur les véhicules dont le prix de vente est supérieur à 170 000 Pesos (15 000 Euros) et de 50% sur ceux supérieurs à 18 000 Euros, soit les véhicules produits en dehors de l’Argentine. Cette nouvelle taxation a eu deux effets : une croissance artificielle du marché à la fin de l’année 2013 (achat par anticipation) et par effet boomerang, une baisse du marché en 2014.

- La majorité des véhicules vendus sont du segment B (54% du marché), ce qui est l’une des caractéristiques des marchés d’Amérique du Sud. De même, les berlines restent les carrosseries les plus prisées du marché argentin (65%), devant les Pick-Up et les Vans.

- Par marque, Volkswagen est devenu en quelques années le leader du marché argentin (17% du marché), avec la Gol comme modèle vedette (première vente dans le pays). Mais c’est surtout grâce au pick-up Amarok (produit sur place) que la firme allemande est devenue leader en Argentine (l’Amarok lancé en 2010 est aujourd'hui la 14e vente) où les pick-up occupent 13% des ventes. Ford est deuxième (14% du marché), devançant Fiat (13%), Renault (13%) et Chevrolet (13%).

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