- Le marché européen (29 pays) des VUL (inférieur à 3,5 tonnes) a augmenté de 10,7% en 2014, à 1 593 558 unités (contre 1 439 889 en 2013) dont 1 478 789 unités sur la partie Ouest (17 pays) et 114 769 unités sur la partie Est (12 pays). C’est l’amélioration (modeste) de la conjoncture économique en Europe qui a favorisé cette relance du marché des VUL.

- Ce résultat positif permet de revenir au niveau de 2011, car ce marché avait reculé en 2012 et 2013, mais il reste bien inférieur aux scores réalisés avant 2009 et qui se situaient aux environs de 2 millions d’unités par an (pic de 2007 : 2,3 millions d’unités).

- D’après Inovev, le marché européen des VUL devrait continuer à rattraper une partie seulement du terrain perdu depuis 2009 et progresser modestement jusqu’en 2017, au rythme de 3,5% par an en moyenne. Le résultat atteint en 2017 sera donc inférieur à 1,8 million d’unités, donc encore assez éloigné des niveaux d’avant 2009.

- Par pays, la France reste leader sur le marché européen des VUL (370 000 ventes), grâce aux véhicules de catégorie N (modèles VP transformés en VUL), comme les Renault Clio Société ou Peugeot 208 Société, qui ont représenté près de 80 000 ventes en 2014. Le Royaume-Uni (320 000 ventes), porté par une conjoncture économique favorable, est second derrière la France. Suivent l’Allemagne (230 000 ventes) qui achète des véhicules de plus gros tonnage, puis loin derrière l’Italie (120 000 ventes) et l’Espagne (115 000 ventes). Ces cinq pays représentent 72% du marché européen des VUL en 2014.

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