Les exports depuis la Corée ont baissé de 0,8% à 3,06 millions d’unités en 2014,
- Le volume des exports des véhicules de Corée a baissé de 0,8% en 2014, à 3,06 millions d’unités, en baisse pour la seconde année consécutive. Cette baisse souligne les effets de la valeur forte du Won et de la décision de GM de retirer la marque Chevrolet du marché européen, dont les véhicules étaient exportés depuis la Corée. De plus, la chute des marchés en Russie, Ukraine, Biélorussie, Argentine et dans les pays émergents a aussi plombé les exports.
- Par type, les véhicules particuliers ont baissé de 1% à 2,92 millions d’unités, en baisse pour la seconde année consécutive. Les SUV ont progressé de 9,3% à 1,11 millions d’unités, mais les véhicules particuliers et les minivans ont décliné respectivement de 6,3% et 7,4%. Les véhicules utilitaires ont cru de 1,8% à 143 423 unités, une première en 3 ans depuis grâce à la forte demande en poids-lourds (+8,1%), dans les pays émergents.
- Par constructeur, Hyundai progresse de 1,9% à 1,19 millions d’unités et Kia progresse de 8,4% à 1,22 millions d’unités, les deux constructeurs maintenant leurs exports au-dessus de 1 million d’unités. Renault Samsung a été aussi performant, avec une progression de 26,6% à 89 851 unités, grâce à la production du Nissan Rogue, a destination du marché US, depuis Octobre 2014. A contrario, GM Corée est en baisse de 23,4%, conséquence de la décision de retirer la marque Chevrolet du marché européen. Enfin, Ssangyong a baissé de 10%, souffrant de la baisse de ses ventes en Russie.
- Les exports coréens devraient croitre à l’avenir suite à la baisse des taxes et droits à l’import en Europe depuis la Corée, après l’accord d’échange entre les deux zones économiques et grâce à la croissance des exports de Renault Samsung et ses modèles Nissan à destination du marché US. Les exports coréens devraient aussi être aidés par le renouvellement à grande échelle des modèles importants. En 2015, Hyundai prévoit de renouveler le Tucson et l’Avante, Kia la K5 et le Sportage, et GM Corée la Spark (version coréenne de l’Opel Karl). La préoccupation vient néanmoins de Chevrolet et du ralentissement économique dans les pays émergents.
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