Physionomie du marché russe en 2015,
- Le marché automobile russe a chuté en 2015 pour la troisième année consécutive, avec un volume de 1,6 million de VP+VUL. Ce marché est tombé à un niveau deux fois moindre qu’en 2012, où l’on s’était approché pour la première fois des 3 millions d’unités. L’année 2015 a été encore plus catastrophique que 2014, puisque l’on se rapproche maintenant du niveau très bas atteint en 2009 (1,5 million d’unités).
- Seule une politique d’incitations à l’achat pourrait relancer en 2016 le marché russe, qui pâtit notamment de la baisse du prix des matières premières, notamment le pétrole (puisque la Russie est un grand producteur de pétrole).
- Par constructeur, le groupe Renault-Nissan (32,3% du marché dont 16,8% pour Lada, -32,2%) reste leader du marché russe, très loin devant le groupe Hyundai-Kia (20,3% du marché, -13,5%). Suivent les groupes Volkswagen (10,6% du marché, -35,9%), Toyota (7,4% du marché, -34,6%), GM (5,4% du marché, -61,5%), Daimler (3,1% du marché, -16,7%), Ford (2,4% du marché, -41,5%), Mitsubishi (2,2% du marché, -55,2%), BMW (1,8% du marché, -22,6%) et Mazda (1,7% du marché, -46,1%). Les baisses les moins fortes sont donc à porter au crédit des constructeurs coréens (Hyundai, Kia) et des constructeurs Premium (Daimler, BMW).
- Les dix modèles les plus vendus sur le marché russe en 2015 sont les suivants : Lada Granta (108 653 unités), Hyundai Solaris (106 509), Kia Rio (88 920), VW Polo (40 747), Renault Duster (38 625), Renault Logan (37 754), Lada Largus (35 928), Lada Kalina (34 084), Lada Niva (32 541), Chevrolet Niva (28 350). Le groupe Renault-Nissan place donc six modèles dans le top 10 (dont quatre Lada), tous fabriqués en Russie. Le groupe Hyundai-Kia en place deux (une Hyundai et une Kia, toutes deux fabriquées en Russie).
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