BREXIT 4/4: Impact sur la production en Europe,
- Si l’instauration de barrières douanières et de taxes à l’entrée de l’UE est envisageable, la réciproque l’est tout autant.
Le marché intérieur en Grande-Bretagne a représenté 3 millions de véhicules (VP+VUL) en 2015 dont 80% ont été importés de l’UE.
Le marché intérieur en Grande-Bretagne a représenté 3 millions de véhicules (VP+VUL) en 2015 dont 80% ont été importés de l’UE.
- Le marché britannique est certes fortement dépendant de la production européenne mais l’instauration de barrières et taxes à l’entrée de la Grande-Bretagne pourraient amener un flux financier important. Néanmoins, le marché étant principalement constitué de marques généralistes, le coût d’un véhicule importé dans le pays depuis l’UE s’en verrait augmenté et pourrait affecter le niveau du marché britannique. La Grande-Bretagne pourrait alors se tourner vers des véhicules équivalents produits dans d’autres régions que l’UE (Asie, Amérique, Turquie) et mettre en place des accords de libres échanges spécifiques.
- Pour l’UE, ces 2,4 millions de véhicules vendus en Grande-Bretagne en 2014 représentaient 13% de la production totale de l’UE. Le premier exportateur de véhicule vers la Grande-Bretagne est l’Allemagne suivi de l’Espagne et de la France.
- En 2015, les principaux constructeurs exportateurs de véhicules depuis l’UE vers la Grande-Bretagne sont les groupes VW, Ford, PSA et GM.
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