Renault veut relancer le marché du monospace compact avec le nouveau Scénic,
- La part de marché des monospaces compacts (segment C) a beaucoup décliné en Europe depuis le pic atteint en 2005. Entre 2005 et 2015, cette part est passée de 10% à 5%. Dans le même temps, la part de marché des SUV compacts (segment C) est passée de 4% à 20%. Il est incontestable que les SUV ont pris une partie de la clientèle des berlines, mais également une bonne partie de la clientèle des monospaces compacts (sans doute la moitié).
- Les ventes de monospaces compacts ont fondu au fil des ans, sauf celles du BMW Active Tourer/GranTourer qui est arrivé très tard sur le marché, en 2014. Ce modèle a pris la quatrième place de ce marché dès 2015, supplantant ainsi le Renault Scénic.
- Le Renault Scénic est resté très longtemps en tête du marché des monospaces compacts, mais sa suprématie est contestée depuis plusieurs années par cinq concurrents. Pour redevenir leader sur ce marché et accessoirement relancer le marché des monospaces compacts dans son ensemble, Renault a donc décidé d’employer la méthode qu’il avait appliquée récemment pour l’Espace, c’est à dire se rapprocher un peu plus du design et de la philosophie des SUV.
- Le nouveau Scénic (qui sera épaulé par un Grand Scénic à l’automne 2016) se présente donc sous un aspect tout à fait nouveau. Il sera fabriqué sur le site de Douai, aux côtés des Espace et Talisman qui partagent la même plateforme CMF. Inovev prévoit une production de 130 000 à 150 000 unités annuelles (Scénic et Grand Scénic), ce qui en ferait à nouveau le leader de la catégorie.
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