Fiat prolonge inexplicablement l’agonie de la Punto en Europe,
- La génération actuelle de la Fiat Punto est née en 2005, sur une plateforme commune GM-Fiat, celle dont était dotée l’Opel Corsa qui avait été lancée en 2006 et qui a été remplacée en 2014.
- Généralement, le cycle de vie d’un modèle européen de segment B est de 7 à 8 ans en moyenne (la Volkswagen Polo a été lancée en 2009 et a été renouvelée en 2017, la Peugeot 208 a été lancée en 2011 et sera renouvelée en 2019, la Renault Clio actuelle a été lancée en 2012 et sera renouvelée en 2019). Or, la Fiat Punto va entamer sa 13e année de carrière en 2018…
- De 450 000 ventes enregistrées en Europe en 2006, la Fiat Punto est tombée à 300 000 ventes en 2009, puis 150 000 ventes en 2012 et 50 000 ventes seulement en 2017.
- Plutôt que de la remplacer par une berline de segment B, le groupe FCA a laissé mourir lentement la Punto et préféré lancer le mini-monospace 500L en 2012 puis le mini-SUV 500X en 2014, dont les dimensions et l’habitabilité sont proches de celles de la Punto, mais face aux Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208 et Citroën C3, le groupe FCA n’a plus aucun modèle à opposer. Le constructeur italien semble se contenter de ses Panda et 500 dans le segment A et de sa Tipo dans le segment C. On peut se demander si FCA veut réellement remplacer la Punto de segment B comme il l’avait annoncé il y a quelques années, car ce remplacement semble sans cesse reporté.
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