Inovev prévoit une production de 150 000 unités par an de la nouvelle Lexus ES,
- Le groupe Toyota va remplacer la berline Lexus GS (segment E) par la Lexus ES, qui est déjà commercialisée sur le marché nord-américain depuis six générations. Cette septième génération sera donc vendue non seulement sur le marché nord-américain mais également sur les autres marchés mondiaux, comme le marché européen par exemple. La Lexus ES dérive traditionnellement de la Toyota Camry (segment E) qui a été renouvelée en début d’année et qui est également vendue principalement sur le marché nord-américain.
- La nouvelle Lexus ES reprend donc dans ses grandes lignes la carrosserie de la récente Camry. Elle se substitue à la Lexus GS qui n’a jamais connu de véritable succès commercial depuis son lancement en 1993. Par rapport à la GS, la ES passe de la propulsion à la traction (héritage de la Camry) et partage sa plateforme modulaire TNGA avec les récentes Toyota Camry, Toyota Auris, Toyota CHR, Lexus UX et Lexus LS. La Lexus ES concurrence les Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6 et Volvo S90.
- La Lexus ES est dotée d’un moteur hybride (essence 2,5 litres + moteur électrique) développant 218ch au total. Elle s’insère donc dans la gamme Lexus entre la berline IS (segment D) et la berline LS (segment F). Elle sera produite, comme aujourd’hui, sur le site américain de Georgetown (Etat de Washington) et sur le site japonais de Tsutsumi.
- Inovev prévoit une production de 150 000 unités par an, réparties entre sites américain et japonais.
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