La production automobile en Pologne a été divisée par deux en dix ans,
- Contrairement à la Tchéquie et à la Slovaquie, dont le volume de production automobile a beaucoup progressé depuis le début du XXIe siècle (voir graphique), le volume de production automobile en Pologne a été divisé par deux en dix ans, passant de 1 000 000 unités en 2009 à 500 000 en 2018.
- La Pologne a moins attiré les constructeurs automobiles que la Tchéquie et la Slovaquie. Et donc aucun constructeur n’a construit de nouvelle usine en Pologne, sauf celle de Wrzesnia (Volkswagen) mais qui dispose d’une capacité de production limitée.
- De plus, la Pologne a subi en 2012 la faillite de Daewoo-FSO (un temps lié à Chevrolet) et le transfert de la Fiat Panda du site de Tichy vers l’usine italienne de Pomigliano (Naples).
- La Lancia Ypsilon qui est arrivée sur le site de Tichy en 2011 n’a pas permis de compenser le volume perdu lors du transfert de la Fiat Panda en 2012, et l’arrêt de la production de l’Ypsilon est d’ailleurs programmé pour 2019.
- Les récentes annonces de construction d’usines en Europe Centrale, comme celle de Volkswagen en Roumanie ou en Bulgarie, celle de Jaguar Land-Rover en Slovaquie ou celle de BMW en Hongrie, montre que la Pologne n’est plus attractive dans le paysage industriel automobile européen d’aujourd’hui.
Contact us: info@inovev.com
,