La renaissance du marché US des pick-up de gamme moyenne,
- Alors que le marché US des gros pick-up (Ford Série F, Chevrolet Silverado, Dodge Ram, GMC Sierra) demeure robuste, celui des pick-up de moyenne gamme a subi un véritable effondrement des immatriculations entre 2000 et 2009. Il semble que les clients de ce genre de véhicules se soient reportés vers les gros pick-up mais également vers les SUV. En 2018, le marché des pick-up de moyenne gamme représente un peu plus de 500 000 unités (contre 250 000 en 2014 et 600 000 en 2006), alors que le marché des gros pick-up dépasse les 2,3 millions d’unités (contre 2 millions en 2014 et 2,2 millions en 2006).
- GM, Ford et FCA ont ainsi supprimé leurs pick-up de moyenne gamme dès le début des années 2010, alors que les modèles concurrents japonais (Toyota Tacoma, Nissan Frontier) parvenaient à se maintenir et même à progresser, s’accaparant une partie de la clientèle délaissée par GM, Ford et FCA. Depuis 2014, on assiste toutefois à un total changement de stratégie de la part de GM, Ford et FCA. GM a lancé de nouveaux pick-up de moyenne gamme en 2014 (Chevrolet Colorado, GMC Canyon), Ford vient de lancer son nouveau Ranger en 2018 et FCA son nouveau Jeep Gladiator qui sera commercialisé à partir de 2019. Le marché des pick-up de moyenne gamme semble de nouveau attractif et se développe rapidement (plus de 500 000 ventes en 2018, contre 250 000 en 2014).
- Certes, Toyota et Nissan continuent sur leur lancée et battent aujourd’hui des records de ventes en 2018 (245 000 Tacoma vendus en 2018 et 80 000 Frontier, contre 200 000 et 75 000 en 2017) mais GM a déjà retrouvé cette année ses niveaux de 2005 (plus de 150 000 unités par an). Il faut attendre les résultats de Ford et FCA pour voir si eux aussi finiront par retrouver leurs niveaux de 2005.
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