Le nouveau Mitsubishi ASX va tenter de faire oublier l’échec de l’Eclipse Cross,
- Le SUV de segment C Mitsubishi Eclipse Cross lancé en 2017, qui devait succéder progressivement au Mitsubishi ASX dont les origines remontent à 2010, ne rencontre pas le succès escompté par le constructeur. Il semblerait que le design torturé et clivant du modèle n’ait pas plu à la clientèle potentielle, et que son nom hérité d’un ancien coupé sportif renommé de la marque Mitsubishi ait plutôt laisser la clientèle perplexe.
- En 2017, année de son lancement, l’Eclipse Cross a été écoulé dans le monde à 17 000 exemplaires contre 150 000 ASX, et en 2018 il s’est écoulé à 114 000 exemplaires contre 160 000 ASX. En 2019, alors que l’Eclipse Cross aurait du dépasser largement l’ASX, c’est l’inverse qui s’est produit.
- Sur les 4 premiers mois de 2019, l’Eclipse Cross s’est vendu à 25 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 75 000 unités) alors que l’ASX a dépassé les 33 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 100 000 unités).
- Le constructeur a donc décidé de restyler une nouvelle fois l’ASX (il avait déjà été restylé en 2012 puis en 2016) plutôt que d’apporter des améliorations esthétiques ou techniques sur l’Eclipse Cross qui semble condamné à court terme.
- Pour Mitsubishi, il s’agit d’une nouvelle génération de l’ASX, et donc d’un nouveau modèle qui tentera de relancer sa carrière et de faire oublier l’échec commercial de l’Eclipse Cross. Ce modèle continuera à être fabriqué sur le site japonais de Mizushima, aux côtés de l’Eclipse Cross. Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Mitsubishi ASX.
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