Fusion de PSA et FCA : analyse (3/4),
- Pour le groupe FCA, cette fusion est sans doute l’opération de la dernière chance, car le constructeur italo-américain a pris beaucoup de retard dans le domaine de la voiture électrique, de la voiture hybride, de la voiture autonome, de la voiture connectée et même de la plateforme modulaire. Ainsi, la Fiat Punto n’a pas été remplacée faute de nouvelle plateforme (la Punto partageait sa plateforme avec l’Opel Corsa), et la Lancia risque de subir le même sort.
- Sergio Marchionne avait tenté de fusionner le groupe FCA avec d’autres constructeurs mais ces tentatives avaient toutes échoué. Après son décès, un autre projet d’accord, entre Renault et FCA cette fois, avait également échoué. Le projet de fusion entre PSA et FCA est donc la bouée de sauvetage tant attendue par le constructeur italo-américain car sa gamme européenne vieillissante va pouvoir bénéficier des nouvelles technologies de PSA (notamment les plateformes et l’électrification).
- La gamme européenne de Fiat est aujourd’hui construite autour de la Fiat 500 qui représente la moitié des ventes de la marque en Europe. Le groupe PSA devra par contre différencier les différentes marques généralistes les unes par rapport aux autres (Peugeot, Citroën, Opel et Fiat). Idem pour les marques Premium (Alfa-Roméo, Lancia, DS, Maserati).
Concernant les utilitaires, il existe déjà des accords de partenariat sur les Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer.
Quant aux pick-up Dodge Ram, ils sont sans concurrence chez PSA, alors que les Jeep évoluent dans une catégorie différente de celle des SUV PSA.
Concernant les utilitaires, il existe déjà des accords de partenariat sur les Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer.
Quant aux pick-up Dodge Ram, ils sont sans concurrence chez PSA, alors que les Jeep évoluent dans une catégorie différente de celle des SUV PSA.
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