Fusion de PSA et FCA : analyse (4/4),
- Sous l’égide de PSA, la gamme Fiat est à revoir totalement. En effet, la gamme actuelle de la marque italienne est à la fois très incomplète et incohérente. Le groupe PSA, qui prendra de fait la responsabilité de reconstruire la gamme Fiat, pourrait s’inspirer de ce qu’il a réalisé pour Opel. Après suppression des berlines de segment A (Adam et Karl), du monospace compact (Zafira) et du cabriolet (Cascada), la nouvelle gamme Opel a été reconstruite de la manière suivante : une berline de segment B (Corsa), une berline de segment C (Astra), une berline de segment D (Insignia), un SUV de segment B (Crossland), un SUV de segment C (Grandland) auxquels s’ajoutent un autre SUV de segment B (Mokka) et les utilitaires légers (Combo, Vivaro, Movano).
- Fiat qui a progressivement supprimé ses berlines de segments F (130 en 1977), E (Croma en 1996), D (Marea en 2007) et B (Punto en 2018) voit sa gamme actuelle se réduire à la Fiat 500, à la Fiat Panda et à la Fiat Tipo dont les plateformes sont anciennes. Cette gamme est complétée par les utilitaires Fiorino, Doblo, Talento et Ducato, qui représentent une gamme plus fournie que les voitures particulières. Le manque criant d’investissements sous l’ère Marchionne a été dramatique pour la marque Fiat.
- La future gamme Fiat pourrait donc se composer de la manière suivante : une berline de segment A (Fiat 500), une berline de segment B (base Opel Corsa… comme entre 2005 et 2018), une berline de segment C (base Opel Astra), un SUV de segment B (Fiat 500X), un SUV de segment C (base Opel Grandland) et les utilitaires existants. Reconstruite ainsi, la gamme Fiat serait de nouveau attractive dans un délai très court, car la gamme Opel s’est transformée - sous l’égide de PSA - très rapidement.
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