Le marché mexicain (VP+VUL) a reculé de 7,1% en 2019,
- Le marché automobile mexicain (VP+VUL) a reculé de 7,1% en 2019, à 1,32 million d’unités alors qu’il avait déjà diminué de 7,2% en 2018, à 1,42 million d’unités. Ce marché est donc en baisse depuis deux ans sans discontinuer et au même rythme.
- On observe donc le même type de scénario qu’au Canada, mais il y a toutefois d’importantes différences. D’abord, le taux de motorisation est deux fois plus faible au Mexique qu’au Canada (près de 350 voitures pour 1 000 habitants) et donc le marché mexicain a théoriquement un potentiel de développement encore important.
- Ensuite, le marché mexicain a augmenté beaucoup plus vite que le marché canadien entre 2010 et 2017 (année du pic des ventes), passant de 650 000 à 1 530 000 unités sur cette période (ce qui représente une hausse de 135%) alors que le marché canadien passait de 1 450 000 à 2 039 000 unités sur la même période (soit une hausse de 40%). La différence du taux de motorisation entre les deux pays peut expliquer cet écart de croissance.
- Du coup, la baisse du marché mexicain entre 2019 et 2017 est beaucoup plus brutale (-13,5%) que celle du marché canadien (-6%).
- Par constructeur, le groupe Renault-Nissan reste leader des ventes au Mexique en 2019 (avec 23% de part de marché), devant GM (16%), Volkswagen (14%), Hyundai-Kia (11%) et Toyota (8%). Le groupe Fiat-Chrysler est distancé (5%).
- Les SUV ont représenté 31% du marché mexicain en 2019, contre 29% en 2018 et 27% en 2017.
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