Le positionnement de Renault-Samsung en Corée,
- Renault-Samsung est un acteur de second ordre en Corée, aussi bien en terme de production (165 000 unités en 2019 sur un total coréen de 3,8 millions) qu’en terme de ventes (la marque n’occupe que 5% du marché coréen). Sa seule usine de Busan offre une capacité de 270 000 véhicules par an, mais aujourd’hui seules 61% des capacités sont utilisées, alors que déjà l’usine a récupéré une partie de la production du Nissan Rogue (X-Trail) ainsi que la production du Renault Koléos (QM6).
- Ces deux modèles ont permis d’utiliser une partie des capacités non utilisées mais ils sont uniquement destinés à l’exportation (Amérique du Nord pour le Rogue et Europe pour le Koléos). Ainsi, l’usine de Busan exporte 80% de sa production grâce à ces deux modèles. Les 20% restants concernent les modèles Renault-Samsung commercialisés en Corée.
- Les modèles vendus en Corée sont les berlines SM3, SM5, SM6 et SM7. Elles voient leurs ventes se réduire d’année en année, et seul le QM6 (version coréenne du Koléos) bénéficie encore d’un succès relatif. L’avenir de l’usine de Busan parait donc très incertain puisque Renault n’entrevoit pas de remplacer les berlines Renault-Samsung qui ont perdu toute influence sur le marché coréen. Le XM3 (version coréenne du Renault Arkana) vient d’être mis production à Busan, ce qui pourrait augurer d’une prochaine exportation vers l’Europe sous le nom de Renault Arkana, mais ce modèle ne semble pas pouvoir saturer à lui seul l’usine de Busan.
- Cette usine pourrait trouver son salut dans les conséquences d’un Brexit dur qui inciterait Nissan à transférer les modèles produits à Sunderland (Royaume-Uni) vers une autre usine. Une partie des Qashqai pourrait alors être produite à Busan.
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