Fiat va reconstruire sa gamme avec ses propres plateformes,
- Depuis plusieurs années, la marque Fiat s’est concentrée sur le segment A, avec deux familles de modèles, l’une composée de la 500 et l’autre composée de la Panda. La marque italienne, autrefois l’une des premières en Europe en terme de ventes, a abandonné progressivement le segment F (Fiat 130), le segment E (Fiat Croma), le segment D (Fiat Tempra) et le segment B (Fiat Punto). Fiat avait une part de marché non négligeable sur la plupart de ces segments, surtout sur le B. Sur le segment C, la Fiat Tipo détient une petite part de marché face aux Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane et Opel Astra. Reste donc le segment A avec les Fiat 500 et Panda, même si les dérivés 500L et 500X sont plutôt à considérer comme des modèles de segment B de par leurs dimensions (mais dont la part de marché est très faible par rapport à celle de l’ancienne Punto).
- Selon la direction de Fiat, la Panda deviendra une famille, au même titre que la 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X). En outre, la famille Panda réintègrera le segment B en 2022, pour ne pas faire doublon avec la 500, (les 500L et 500X étant vouées à disparaître). La future Panda sera dérivée du concept Centoventi et sera disponible en version électrique, comme la 500.
- Le souhait de la direction de Fiat est également de décliner le concept Centoventi sur les segments C et D. La gamme Fiat sera ainsi reconstruite intégralement après sa destruction partielle sous l’ère Marchionne.
- Ce n’est seulement qu’après cette nouvelle génération de 500 et de Panda que les groupes PSA et Fiat pourraient partager leurs plateformes et motorisations, c’est-à-dire après 2022.
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