Fiat wird sein Angebot mit eigenen Plattformen erneuern,
- Seit mehreren Jahren konzentriert sich die Marke Fiat auf das A-Segment mit zwei Modellfamilien, die eine der 500er und die andere des Panda. Die italienische Marke, einst eine der ersten in Europa, was den Absatz betrifft, hat nach und nach das F-Segment (Fiat 130), das E-Segment (Fiat Croma), das D-Segment (Fiat Tempra) und das B-Segment (Fiat Punto) aufgegeben. Fiat hatte einen bedeutenden Marktanteil in den meisten dieser Segmente, insbesondere im B-Segment. Im C-Segment hat der Fiat Tipo einen kleinen Marktanteil im Vergleich zum Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Renault Megane und Opel Astra . Es bleibt also das A-Segment mit dem Fiat 500 und dem Panda, auch wenn die Derivate 500L und 500X aufgrund ihrer Abmessungen eher als Modelle des B-Segments zu betrachten sind (deren Marktanteil im Vergleich zum alten Punto jedoch sehr gering ist).
- Laut Fiat wird der Panda, genau wie der 500 (500, 500C, 500 Electric, 500L, 500X), eine Familie werden. Darüber hinaus wird die Panda-Familie im Jahr 2022 in das B-Segment zurückkehren, um nicht mit dem 500 zu konkurrieren (der 500L und der 500X werden verschwinden). Der zukünftige Panda wird auf dem Centoventi-Konzept basieren und in einer elektrischen Version, wie der 500, erhältlich sein.
- Der Wunsch des Fiat-Managements ist es, das Centoventi-Konzept auch auf die Segmente C und D anzuwenden. Die Fiat-Baureihe wird also nach ihrer teilweisen Zerstörung unter der Marchionne-Ära komplett neu aufgebaut werden.
- Erst nach dieser neuen Generation von 500 und Panda werden die PSA- und Fiat-Gruppen ihre Plattformen und Motoren gemeinsam nutzen, d.h. nach 2022.
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