La disparition du Seat Alhambra annonce la fin des grands monospaces européens,
- La suppression au catalogue du grand monospace Seat Alhambra marque peut-être le début de la fin pour ce type de modèles dans le segment D, de moins en moins demandés par la clientèle en Europe tout du moins, car il reste encore une petite demande en Amérique du Nord.
- Aux Etats-Unis par exemple, les monospaces ont représenté 170 000 ventes sur les sept premiers mois de 2020, soit seulement 2,2% du marché US, contre plus de 10% il y a une vingtaine d’années, la croissance des SUV – comme partout – ayant réduit l’influence des monospaces à une part infime du marché. Sur le marché US, les seuls monospaces encore commercialisés sont les Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, DodgeCaravan, Dodge Journey, Toyota Sienna et Kia Carnival, alors qu’il y a vingt ans ils étaient beaucoup plus nombreux, notamment chez Ford et GM.
- En Europe, les grands monospaces survivants sont les Volkswagen Sharan, Ford Galaxy et S-Max, Renault Espace et Mercedes Classe V, ce dernier étant plus une version transport de passagers d’une camionnette qu’un véritable monospace. On sait d’autre part que Renault a annoncé le non-remplacement de l’Espace, et que Ford a fait savoir que les Galaxy et S-Max étaient en train d’achever leur carrière commerciale et qu’ils ne seraient pas remplacés. Sur les sept premiers mois de 2020, ces modèles ont totalisé 44 372 unités en Europe, soit seulement 0,8% du marché européen, une proportion trois fois inférieure à celle du marché US.
- Il y a bien longtemps que les grands monospaces Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia et Opel ont disparu et le Seat Alhambra est le dernier en date à être supprimé du catalogue, annonçant ainsi la fin prochaine de ce type de véhicules dans le segment D.
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