Das Produktionsende von Seat Alhambra markiert das Ende großer europäischer MPVs,
- Die Streichung des großen Mehrpersonenvehikels (MPV) Alhambra (D-Segment) aus der Seat-Produktpalette könnte den Anfang vom Ende für diese Art von Modell markieren, das von den Kunden immer weniger nachgefragt wird, zumindest in Europa, da es in Nordamerika immer noch eine geringe Nachfrage dafür gibt.
- In den USA zum Beispiel wurden 170.000 MPV in den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 verkauft, was nur 2,2% des US-Marktes entspricht, gegenüber mehr als 10% vor zwanzig Jahren. Das Wachstum der SUVs hat - wie überall - den Einfluss der MPVs auf einen winzigen Marktanteil reduziert. Auf dem US-Markt sind die einzigen Modelle, die noch verkauft werden, der Honda Odyssey, Chrysler Pacifica, Dodge Caravan, Dodge Journey, Toyota Sienna und Kia Carnival, während vor zwanzig Jahren das Angebot viel breiter war, insbesondere bei Ford und GM.
- In Europa sind die verbleibenden großen MPVs der Volkswagen Sharan, Ford Galaxy und S-Max, Renault Espace und Mercedes V-Klasse, wobei letztere eher ein Minivan als ein echter MPV ist. Renault hat angekündigt, den Espace nicht zu ersetzen, und Ford hat angedeutet, dass sich der Galaxy und der S-Max dem Ende ihrer kommerziellen Karriere nähern und nicht ersetzt werden. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2020 beliefen sich diese Modelle in Europa auf insgesamt 44.372 Einheiten oder nur 0,8% des europäischen Marktes, ein Anteil, der dreimal niedriger ist als der des US-Marktes.
- Die großen Minivans der Marken Peugeot, Citroën, Fiat, Lancia und Opel sind seit langem verschwunden, und der Seat Alhambra ist der letzte, der aus der Produktpalette genommen wurde und damit das bevorstehende Ende dieses Fahrzeugtyps im D-Segment ankündigt.
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