Le marché automobile coréen n’a pas subi le confinement,
- La Corée du Sud a été assez peu touchée par le coronavirus, car les mesures d’hygiène et de sécurité sanitaire y ont été instaurées très rapidement. Autre conséquence de la bonne gestion de cette crise, il n’y a pas eu de confinement en Corée, contrairement à la Chine, à l’Europe et aux Etats-Unis, ce qui a évité au marché automobile local de s’effondrer comme dans ces pays en raison des fermetures d’usines.
- Le graphe ci-dessous à droite montre que le marché coréen n’a pas baissé en avril-mai 2020, puisqu’il dépasse le niveau d’avant-crise et même le mois de juin a connu un net rattrapage qui compense les chiffres de janvier-février un peu faibles. Ainsi, sur les 7 premiers mois de 2020, le marché coréen (VP+VUL) est en croissance de 6,9%.
- Néanmoins la production automobile en Corée n’a pas pu empêcher une baisse de ses volumes. La baisse observée en janvier-février 2020 (-29,6% et -27,6%) et surtout en avril-mai (-23,1% et -38,1%) s’explique par une demande extérieure en baisse plutôt que par une baisse des ventes sur le territoire national. Les mois d’avril et mai ont été en effet des mois de confinement particulièrement rudes en Europe et aux Etats-Unis, ce qui a provoqué un effondrement des ventes dans ces régions, y compris celles de modèles coréens. Depuis juin 2020, la production automobile coréenne a retrouvé son rythme de l’an dernier et les prochains mois devraient confirmer cette tendance. Sur les sept premiers mois de 2020, le volume de production en Corée a baissé de 21,1% contre -36,7% en Europe, -29,4% aux Etats-Unis, -28,5% au Japon et -11,6% en Chine.
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