Opel continue de voir sa part de marché se réduire,
- Les filiales européennes du groupe américain GM (Opel, Vauxhall) ont été rachetées en 2017 par le groupe français PSA, après avoir appartenu pendant près de 90 ans au groupe GM.
- Le désengagement européen du constructeur américain profite donc beaucoup au groupe PSA qui y gagne de nouvelles capacités de production et un moyen d’accroître l’utilisation de ses plateformes et de ses moteurs. Cette politique devrait continuer à se développer avec la prochaine fusion avec Fiat, Alfa-Roméo et Lancia prévue pour 2021.
- En ce qui concerne Opel-Vauxhall (que nous appellerons ici Opel pour faciliter la compréhension), sa part de marché n’a cessé de se réduire en Europe, passant de 12,5% en 1995 à 4,2% en 2020. En Allemagne, son territoire national et son premier marché, la baisse est de 16,8% en 1995 à 4,6% en 2020. Le rachat par PSA en 2017 n’a pas inversé cette tendance, au contraire, la baisse de la part de marché d’Opel s’est accentuée en 2020 par rapport aux années précédentes. Il est vrai que la disparition des Opel Adam, Karl, Cascada, Mokka, Zafira peut expliquer en partie cette baisse de la part de marché de la marque. Le lancement imminent des nouveaux modèles Mokka et Astra pourrait relancer les ventes du constructeur.
- Mais le positionnement d’Opel dans le groupe PSA n’est pas encore clair, d’autant plus que la marque Fiat va se positionner dans le groupe Stellantis sur le même marché qu’Opel, celui des généraliste d’entrée de gamme.
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