Une taxe sur les véhicules de +1 800 kg en Europe ? Qui serait concerné ? (2/2),
- Imaginons maintenant que cette loi soit transposée au niveau européen dans le cadre d’un hypothétique (mais plausible) projet de taxe européen sur les véhicules lourds. Quel serait dans ce cas, les véhicules concernés, leurs volumes de ventes et de production ?
- En tenant compte des mêmes définitions et critères retenus pour la loi en France, l’analyse montre que environ 8% du marché européen des véhicules particuliers thermiques et hybrides non rechargeables serait concerné par une telle loi, soit près de 1,3 millions de véhicules. Qui vend ces véhicules ? La grande majorité (65% du marché des +1 800 kg) est vendue par les marques Mercedes, Volvo, Audi, Land Rover et VW. Le groupe VW (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley…) vend à lui seul un tiers des véhicules particuliers de cette tranche de poids.
- Sur ces 1,3 millions de véhicules vendus en Europe, 28% sont produits en Allemagne qui est le premier contributeur sur ce marché. Viennent ensuite les véhicules importés (par des constructeurs européens ou non-européens) qui représentent 23% des ventes. A un second niveau, nous retrouvons la Grande Bretagne (12%) et la Suède (9%). Comme nous l’avons vu dans les pages précédents, la France ne produit que très peu de véhicules de plus de 1 800 kg (1% de ce marché).
- Enfin, ces véhicules de plus de 1 800 kg produits en Europe pour le marché européen représentent 8% de l’ensemble des véhicules thermiques produits en Europe pour le marché européen (soit près d’un million de véhicules). Il est à noter qu’également environ 1 million de véhicules de plus de 1 800 kg sont en plus produits en Europe mais exportés en dehors d’Europe.
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