Les exportations européennes ont reculé de 13% en 2020,
- Les exportations européennes sont traditionnellement à destination principalement des Etats-Unis, de la Chine et de la Turquie. Elles ont mieux résisté que prévu en 2020, notamment grâce à la relance du marché chinois au second semestre et à la forte croissance du marché turc. Le marché chinois, très demandeur de véhicules européens (il en a importé 530 000 unités en 2019) a augmenté de près de 10% au second semestre 2020 et le marché turc a augmenté de 72% depuis le début de l’année.
- Du coup, les exportations européennes vers la Chine ont moins baissé que prévu, passant de 530 000 en 2019 à 450 000 unités en 2020 (soit une perte de 80 000 unités seulement) et celles vers la Turquie ont augmenté, de 250 000 en 2019 à 350 000 unités en 2020 (soit un gain de 100 000 unités). Les exportations européennes vers les Etats-Unis représentent toujours le volume le plus important,avec 850 000 unités en 2020 contre 1 050 000 en 2019 (accusant ainsi une baisse de 200 000 unités).
- Enfin, les exportations européennes vers la Russie ont également baissé en 2020, puisqu’elles n’ont représenté que 65 000 unités en 2020 contre 125 000 en 2019. Du coup, la Suisse est maintenant largement devant la Russie (avec 170 000 unités en provenance d’Europe) comme la Norvège (110 000 unités), ces deux pays ne faisant pas partie de l’Union européenne et donc faisant partie des régions étrangères d’exportations d’automobiles européennes, selon la définition Eurostat.
- Au total, les exportations européennes ont reculé de 13% en 2020, ce qui est une meilleure performance que la baisse de 15% des ventes mondiales (et même de 25% en Europe) ou que la baisse de 17% de la production automobile mondiale.
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