La Pologne délaissée parmi les pays de l’Est européen,
- La Pologne a vu son influence diminuer au cours de ces quinze dernières années dans la région de l’Europe de l’Est, en terme de production automobile. De la première place acquise au début des années 2000, ce pays est tombé progressivement à la quatrième place en 2020, loin derrière la République Tchèque et la Slovaquie.
- La Pologne est dorénavant au niveau de la Roumanie et la Hongrie. Mais l’écart entre Roumanie, Pologne et Hongrie est tellement faible que la Pologne pourrait glisser à la cinquième place en 2021, supplantée par la Hongrie. En effet, l’usine BMW de Debrecen en Hongrie devrait débuter son activité cette année, et pendant le même temps, le site Stellantis de Gliwice en Pologne devrait cesser la fabrication de l’Opel Astra, dont la production sera transférée vers le site de Rüsselsheim en Allemagne.
- Depuis plusieurs années, la Pologne n’a pas été choisie lorsque les constructeurs ont décidé de construire de nouvelles usines dans l’Est de l’Europe. Ce pays a été délaissé au profit de la Slovaquie (usine Kia de Zilina, usine PSA de Trnava, usine JLR de Nitra), de la Tchéquie (usine TPCA de Kolin, usine Hyundai de Nosovice), de la Hongrie (usine Mercedes de Kecskemét, usine BMW de Debrecen) et même Ford a préféré agrandir son usine de Craiova en Roumanie pour produire son petit SUV Puma.
- Par conséquent, le volume de production de la Pologne est tombé de 600 000 véhicules en 2005 à 400 000 en 2020, alors que dans le même temps la Tchéquie est passée de 600 000 à 1 100 000 unités, la Slovaquie de 200 000 à 800 000, la Roumanie de 200 000 à 400 000 et la Hongrie de 200 000 à 400 000. Il n’y a plus que deux constructeurs en Pologne (Stellantis et Volkswagen) répartis sur quatre sites différents (Tichy, Gliwice, Poznan et Wrzesnia) dont un demeure fortement menacé (Gliwice).
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